由 EVCar 
打破传统的“多功能运动型轿车”
微蓝6采用别克创新的MAV（多功能运动型轿车）设计理念，融合旅行车实用性与两厢车灵动感。车头封闭式格栅搭配黑色饰条贯穿灯组，塑造未来感前脸；侧面的三道错落腰线以高难度冲压工艺实现光影流动，悬浮D柱则削弱了车身厚重感68。尾部层次分明，大倾角尾门与规整的后备箱（常规455L/放倒1098L）兼顾美感与载物能力610。这种设计在网约车市场的高能见度，侧面印证了其大众审美接受度。
纯电与混动的双线布局：
纯电版：搭载130kW永磁同步电机（265N·m扭矩），匹配50.3kWh三元锂电池，CLTC续航430km。实测市区电耗约11.57kWh/100km，春秋温和气候续航甚至可达450km；但高速续航衰减至6-7折（约300km）。
插混版：核心为通用专利EVT电控智能无级变速箱，集成双电机+双行星齿轮组+1.5L DVVT发动机。通过Power Split动力分流技术实现10种驱动模式，纯电续航116km，综合续航768km，亏电油耗约9L/100km。
加速与制动：纯电版0-100km/h加速约10.8秒，日常够用；百公里刹停距离35.54米（马牌MC5轮胎功不可没），优于同级4。
能量管理：三档动能回收可调，轻档模拟燃油车滑行，强档支持单踏板操作；电池配备智能水循环温控系统，-30℃~50℃环境稳定工作。
实用主义优先
座舱延续别克家族设计，但材质偏实用：驾驶座电动调节+环保皮革座椅（部分车主反馈久坐易褶皱）。8英寸仪表+10英寸中控屏功能简洁，仅支持基础蓝牙与安吉星远程控制（新款取消安吉星模块）。
空间才是真正的王牌：
轴距2660mm下实现后排膝部62mm、头部946mm，超越大众ID.3等竞品；
纯平地板+21处储物格提升家用便利性；
离地间隙14.5cm（实测），电池包加装2-3mm防护装甲，通过性优于视觉预期。
微蓝6以合资身份+自主价格重构竞争逻辑：
价格锚点：终端价下探至9.98万（较指导价降幅超5万），首付1.5万可提车；
三电保障：三电终身质保+通用全球安全标准（电池包经历75天腐蚀试验/29小时振动测试，远超国标）；
短板：车机智能化落后、L2辅助驾驶缺失，技术迭代慢于自主品牌。
插混版的EVT变速箱是技术集大成者：
双电机+双行星齿轮组：实现发动机100%直驱，动力无缝切换；
深度集成TPIM电控：三处理器独立控制电机与混动逻辑，响应速度比CAN总线快几十倍；
片层式液冷电池：单体独立温控，保障-35℃~55℃性能稳定。
这套系统虽在能效上不及比亚迪DM-i，但平顺性与可靠性历经多代验证。
总结：合资电车的务实主义胜利
微蓝6的成功印证了一个朴素真理：在价格与实用性的双刃剑下，参数竞赛并非唯一出路。它以“够用的续航、越级的空间、合资的安全背书”切入市场空白，用9.98万的杀手级价格打破合资电车溢价坚冰。尽管智能化与内饰质感存在妥协，但对追求“省心代步工具”的消费者而言，它是现阶段十万元级务实之选——正如车主所言：“劝不动，因为同价位找不到更合适的替代品。”
9.08万 | 上海浦江郑隆
上海市闵行区联航路1239号
9.18万 | 广州广物君豪
广园东快速路凤凰城出口
9.18万 | 深圳星时代
福田区下梅林一街北环大道7028号
9.28万 | 北京达世行
北京市海淀区杏石口路75号
9.28万 | 湖北博诚汽车
武汉市江岸区黄浦科技园特6号
9.28万 | 重庆百事达
重庆市南岸区南湖路12号附1号