由 EVCar 
复古与科技的共生美学
车身采用双色悬浮车顶设计，搭配17英寸防脱轮毂（可选装AT胎）和隐藏式电动踏板，侧面线条肌肉感十足。尾部保留侧开式尾门+外挂备胎设计，新增Hi4-T专属蓝色徽标，彰显新能源身份。接近角33°、离去角34°，最小离地间隙224mm，较燃油版提升5%，硬核气质未减。
Hi4-T技术的精炼下放
搭载长城Hi4-T插混架构：
电池：23.5kWh磷酸铁锂电池（CTP封装），CLTC纯电续航105km，支持45kW直流快充（30%-80%需26分钟）；
电机：P2前桥电机+后桥电驱桥，综合功率300kW，扭矩650N·m，电机直驱占比达80%，低速越野更平顺；
发动机：1.5T高热效率混动专用引擎（热效率41%），馈电油耗7.2L/100km，较燃油版降低35%。
电池包采用双层钢板防护，涉水深度800mm，满足重度越野防护需求。
带电穿越的双面手
加速：6.8秒破百（混动模式），媲美城市SUV；
越野能力：三把电控差速锁+蠕行模式，攀爬比21:1，实测45°坡道攀爬无压力；
续航：综合续航900km（CLTC），纯电极寒（-20℃）续航保持率82%；
能耗：城市通勤纯电成本0.1元/km，长途穿越综合油耗较燃油车节省40%。
戈壁实测中，电机低扭爆发优势显著，沙地脱困较燃油版效率提升50%。
降维打击竞品 对比同级（25-30万元区间）：
BJ40 插混版：电池容量更大（27kWh）、扭矩更强（650N·m），但车机智能化落后一代；
Jeep牧马人4xe：价格高50%，越野能力接近，但油耗与维护成本劣势明显；
比亚迪方程豹5：偏向城市舒适，非承载式车身刚性欠佳。
坦克300 Hi4-T以“油电同价”策略（补贴后24.98万起），精准收割燃油越野用户转型需求。
带电时代的真香定律，真实反馈：
优势：馈电状态动力无衰减，纯电模式静谧性颠覆认知，改装潜力巨大；
槽点：后排座椅偏硬，快充桩兼容性偶发问题；
服务：首任车主终身免费道路救援+电池质保8年/15万公里，消除后顾之忧。
品牌基因：硬派越野的带电进化论
Hi4-T架构独创“强电弱油”策略：低速越野以电机为主，规避燃油机高油耗痛点；高速巡航发动机直驱，保留长途可靠性。非承载式车身+整体桥悬挂的硬核结构未被“带电”妥协，反而通过电机增强低扭表现。定制化越野生态（APP组队穿越、OTA地形模式更新）构建护城河，让带电越野不止于参数，更成体系。
24.58万 | 上海联隆坦克
上海市浦东新区沪南公路5191号
24.68万 | 北京寰宇标特
北京市丰台区张仪村路23号院
24.88万 | 广州番禺有道
广州市番禺区东环街大北路553号
24.88万 | 武汉博悦兴
黄陂区盘龙开发区汉口北大道88号
24.98万 | 深圳大兴宝汇
龙华区观澜街道观光路南侧1319号