由 EVCar 
外观设计上，新车保留了经典的单厢式车身结构，但加入了更多电动化元素。封闭式前格栅配以蓝色饰条彰显新能源身份，重新设计的大灯组照明距离提升至150米。值得关注的是其创新的”货客两用”设计——后排座椅可整体侧向悬挂，形成3.2立方米的平整载货空间，这个巧思让其在快递小哥群体中获得”电动小货仓”的美誉。
动力系统采用单电机前驱布局，电机峰值功率达到100kW，相当于136马力。搭载的磷酸铁锂电池提供41.6kWh和54.3kWh两种容量选择，对应CLTC工况下续航里程分别为320km和420km。实测显示，在平均时速60km/h的城乡结合部路况下，实际续航达成率可达标称值的92%。
内饰方面，虽然材质以硬塑料为主，但通过仿缝线工艺提升了视觉质感。最令人称道的是其”工具车思维”的人性化设计：中控台顶部的防滑托盘可放置快递单据；地板采用波纹钢板便于清洁；甚至在前排座椅底部设计了可锁定的工具抽屉。
与长安欧尚X5 EV等竞品相比，五菱宏光新能源展现出三大优势：载货空间多出15%、快充时间缩短18分钟、售后网点覆盖率高出40%。但相应地，在智能驾驶配置和内饰豪华感方面稍显不足。
来自昆明的水果摊主李师傅这样评价：”每天跑200公里送货，电费只要油费的1/5，后排座椅悬挂设计让装卸货特别方便。”而深圳的网约车司机王女士则认为：”快充30分钟能补电80%，接单间隙充电完全不耽误生意。”
该车最具突破性的创新当属”智能载货模式”，通过车机系统可预设不同货物的空间分配方案，并自动计算载重对续航的影响。此外，行业首创的”电池终身质保+8年免费基础保养”政策，彻底打消了营运车用户的后顾之忧。
五菱宏光新能源的成功不仅在于产品本身，更在于精准把握了城镇化进程中新兴的”小微创业者”需求。它证明了一点：电动车普及的真正突破口，或许不在高端市场，而在这些最基础的民生领域。
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