由 EVCar 
设计美学与功能主义的融合
初见AION RT，“迅猛龙”设计理念展现出动感与柔韧的奇妙平衡。车头封闭式格栅配合圆润的“迅龙之眼”LED大灯，灯组内嵌128颗LED芯片，在夜间可投射出30米宽的光毯 。侧面溜背线条以3.48米无拐点Y0线贯穿车身，配合隐藏式门把手和低风阻轮毂，达成0.208Cd的超低风阻系数——这项数据甚至优于部分百万级跑车 。
细节处的匠心更令人惊喜：车漆采用德国巴斯夫鹦鹉漆，通过七星镜面工艺实现纳米级透光率；车顶激光雷达与黑色模块无缝融合，避免“头顶犄角”的突兀感；尾灯采用熏黑处理的纤细灯带，夜间点亮时如龙鳞般层次分明 。这种设计不仅为颜值加分，更将续航效率提升约2.3%，印证了埃安工程师“每一处设计都必须服务功能”的开发哲学。
续航焦虑的真正解法
AION RT的核心突破在于全域碳化硅技术的应用。相比传统IGBT模块，碳化硅器件使电控效率跃升至99.85% ，带来百公里仅11.7度电的同级最低能耗 。我们实测650km版本在城市道路的续航达成率高达98% ，这意味着实际续航轻松突破630km——相当于北京到郑州的单程距离 。
尤为值得一提的是400V 3C超充技术。在普通快充桩上，电量从30%充至80%仅需18分钟，实测在高速服务区买杯咖啡的间隙即可补充200km续航 。这种效率源于弹匣电池2.0的创新设计：电芯间填充航天级气凝胶，配合全时管控BMS系统，即便在-25℃低温环境仍能保持80%以上的充电效率 。
舒适与智能的平衡术
165kW前置永磁电机带来240N·m瞬时扭矩，使7.7秒的零百加速在城市穿行中游刃有余。提供舒适/运动/节能三种模式：运动模式下动力响应如猎豹突袭，0-60km/h加速仅3.1秒；节能模式则将电门灵敏度降低35%，延长续航里程 。
底盘采用前麦弗逊+后扭力梁组合，调校明显偏向舒适性。在广州老城区的石板路面测试中，悬挂系统有效过滤了80%以上的细碎震动；但当以60km/h通过连续减速带时，后排乘客会感受到明显弹跳，暴露出非独立悬挂的物理局限 。转向系统提供两档力度调节，舒适模式下单手揉库毫不费力，运动模式则增强阻尼感，高速过弯时方向盘回正力矩精准如机械腕表。
空间魔术与智能交互
坐进驾驶舱，2775mm轴距创造出媲美B级车的空间体验。身高178cm的乘客在后排可获得两拳腿部空间，但头部仅剩两指余量，溜背造型在此作出妥协 。540L后备厢轻松容纳6个20寸登机箱，遗憾的是后排座椅放倒后与地台形成12°斜坡，影响大件物品装载 。
内饰材质远超价格期待：中控台采用搪塑软包+仿木纹饰板组合，岛台两侧及门板扶手等高频接触区覆盖Nappa纹理皮质；座椅填充双层高密度海绵，配合3档通风/加热功能，长途驾驶仍保持舒适性 。最令人惊喜的是香氛系统——后排顶棚隐藏可按压开启的香薰盒，与前排空调联动扩散，提供四种自然香型选择。
14.6英寸中控屏搭载ADiGO 5.0系统，其ADiGO SENSE云端大模型实现0.28秒极速响应。实测语音指令不仅能控制常规导航/空调，还能理解“我老婆晕车了”这样的模糊语义，自动开启车窗并切换至平稳驾驶模式 。更打破常规的是内置K12教育生态，孩子在车上可直接学习中小学课程——这或许是奶爸车主们的刚需功能。
重新定义驾驶边界
650激光雷达版的真正价值在于NDA 3.0全场景智驾。硬件上配备：
126线激光雷达（探测距离200m）
12个超声波雷达
11个摄像头（含800万像素前视双目）
NVIDIA Orin-X芯片（254TOPS算力）
这套系统实现了无图NDA的突破：在深圳城中村测试中，车辆成功识别无划线道路的通行边界，精准躲避突然窜出的外卖电动车；高速场景下，面对大雾天气能见度不足50米的极端条件，系统仍稳定完成超车换道 。但跟车逻辑存在优化空间：最近档位与前车间距达3.5车身长度，容易被加塞；自动泊车对斜列车位的识别成功率仅65%，有车主反馈存在泊车中断问题 。
在新能源汽车的激烈竞争中，AION RT以技术平权者姿态改写了市场规则。它用400V平台达成友商800V平台80%的补能效率，以1/2的价格提供90%的豪华车智驾体验 。正如其“迅猛龙”的设计寓意——不是靠蛮力碾压，而是以敏捷和智慧开辟新赛道。对于那些追求务实科技的家庭用户，这款车或许正是燃油车转向智能电车时代的最优解。
10.99万 | 北京朝阳北路
北京市朝阳区朝阳北路39号
10.99万 | 上海普陀
上海市普陀区金昌路1858号
11.08万 | 深圳福田
深圳市福田区梅林东路5号
11.08万 | 广州南站
广州市番禺区谢石公路66
11.08万 | 重庆汽博
重庆市渝北区金渝大道99号