由 EVCar 
霸气外露的东方力量
外观特色：车长超5米（运动版），宽厚车头搭配立体镀铬格栅，外挂“小书包”备胎，塑造出堪比兰德酷路泽的气场。混动版格栅简化镀铬条，降低油腻感，29.5°接近角、24°离去角及800mm涉水深度彰显野性本能。
灯光与细节：方型LED大灯与尾灯竖置布局，配合肌肉感轮眉，兼顾复古与现代审美。
越野混动的技术革命
硬件配置：
2.0T发动机+P2电机+9HAT变速箱纵置布局，电机集成于变速箱前端，扭矩可双倍放大；
37.1kWh三元锂电池包（后排座椅/后备箱双层防护），支持50kW快充（30%-80%仅24分钟）。
性能参数：
指标 数值
综合功率 300kW（约408马力）
综合扭矩 750N·m
0-100km/h加速 6.9秒
纯电续航（NEDC） 110km
综合油耗 2.2L/100km
满油电综合续航 790km
荒野中的移动行宫
材质工艺：游艇蓝/米白双拼真皮包裹，菱形缝线座椅+实木饰板+石英钟表，触感细腻度媲美豪华品牌。
人性化设计：
全彩HUD+流媒体后视镜+12.3英寸中控屏，保留空调/越野模式实体按键；
前排通风/加热/按摩座椅，后排975mm纵向空间（同级领先）；
ANC主动降噪+双层玻璃，NVH控制优异（高速低频噪音降低8-10dB）。
破局传统豪强的利刃
对比丰田普拉多/陆巡：
优势：价格仅为普拉多混动版一半（33.5万起），动力扭矩翻倍，配置碾压（三把锁、坦克掉头、蠕行模式全系标配）；
劣势：品牌溢价不及日系，二手保值率待验证。
对比比亚迪豹5：
坦克500 Hi4-T侧重机械越野（非解耦四驱+传动轴硬连接），豹5偏向电控越野；前者适合极限脱困，后者擅长城市轻越野。
敬畏越野的长期主义者
技术坚守：
保留非承载车身+机械四驱（非电控），杜绝电机过热风险；
安全设计：
电池包IP67防护+高强度车身（75%超高强钢），碰撞自动断油断电。
总结：重新定义越野车的边界
坦克500 Hi4-T不是“电动沙发”，而是新能源时代的诺亚方舟。它以油电协同之力，既驯服了荒野，又解放了钱包。若说遗憾，或许是细节调校仍欠火候。但放眼35万级市场，它能给陆巡无法给的配置，也能去豹5不敢去的险境——这已是中国越野最好的时代。
33.09万 | 成都东创国城
成都市武侯区火车南站西路1949号
33.29万 | 深圳大兴宝汇
深圳市龙华区观光路南侧1319号
33.29万 | 广州广东有道
广州市天河区广汕二路119号
33.49万 | 上海万卓坦境
上海市闵行区吴中路1888号101室
33.49万 | 北京易有为4s店
北京市朝阳区黄厂路兴达汽车广场